UPL exige el vallado perimetral de la línea Salamanca-Medina y la supresión del paso a nivel de El Carpio para reducir tiempos con Madrid
La formación leonesista Unión del Pueblo Leonés (UPL) ha reclamado la ejecución del vallado perimetral completo en la línea ferroviaria Salamanca–Medina del Campo, así como la aceleración de la supresión del paso a nivel de El Carpio, con el objetivo de mejorar la seguridad y reducir los tiempos de viaje entre Salamanca y Madrid.
Desde UPL subrayan que esta infraestructura es esencial para la movilidad y la economía de la provincia salmantina, pero advierten de que sigue arrastrando carencias que limitan su capacidad técnica y operativa.
Actuaciones pendientes desde hace décadas
Los leonesistas recuerdan que el proyecto de electrificación completa de la línea Fuentes de Oñoro–Medina del Campo comenzó a plantearse en 2001 y, 25 años después, todavía no se ha completado. En concreto, señalan que sigue pendiente la electrificación entre Salamanca y Fuentes de Oñoro y que, en el tramo entre Salamanca y Medina del Campo, continúan sin ejecutarse tanto el vallado perimetral como la eliminación del paso a nivel de El Carpio.
Según UPL, la falta de estas actuaciones “lastra las capacidades del corredor” en términos de seguridad, velocidad y competitividad.
El Carpio, “cuello de botella” del trazado
En relación con el paso a nivel de El Carpio, la formación recuerda que el proyecto para su supresión fue diseñado en 2021 y que, cinco años después, sigue sin ejecutarse.
A su juicio, eliminar este punto permitiría mejoras sustanciales tanto en seguridad como en prestaciones técnicas, especialmente en la conexión entre Salamanca y Madrid, con una posible reducción de los tiempos de viaje de hasta 20 minutos, al tratarse de uno de los principales cuellos de botella del trazado.
Velocidades de hasta 200 km/h
Asimismo, UPL considera imprescindible que ADIF ejecute el vallado perimetral completo del tramo Salamanca–Medina, una intervención que permitiría elevar la velocidad máxima del corredor hasta los 200 km/h.
Esta mejora técnica tendría un impacto directo en la reducción de los tiempos de viaje entre Salamanca y Medina del Campo y, por extensión, en las conexiones con Madrid y otros destinos más allá de este nodo ferroviario.
“Voluntad política y ejecución”
Desde UPL insisten en que estas actuaciones no requieren nuevos estudios ni grandes anuncios, sino voluntad política y ejecución efectiva, ya que se trata —afirman— de proyectos definidos, técnicamente viables y con un retorno claro en términos de seguridad, eficiencia y cohesión territorial.
Por ello, la formación reclama un mayor impulso institucional para desbloquear unas intervenciones que, según denuncian, acumulan años de retraso.
